Hankook Ventus S1 Evo4 K137

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Hankook Ventus Evo est un pneu UHP (Ultra-High-Performance) de dernière génération, pensé pour combiner sportivité, sécurité et efficacité. Cette quatrième évolution marque une avancée notable grâce à une architecture innovante qui associe une adhérence élevée sur route mouillée, une résistance au roulement réduite et une durée de vie améliorée.

Son mélange de gomme, mis au point avec une optimisation via l’intelligence artificielle, vise une dispersion uniforme de la silice dans la structure du pneumatique, un point déterminant pour les performances sur sol humide. Les rainures larges facilitent l’évacuation de l’eau, limitent le risque d’aquaplanage et permettent de conserver un bon contrôle, y compris sous de fortes pluies estivales.

La rigidité renforcée des flancs et des blocs de la bande de roulement améliore la stabilité en courbe et participe à une réduction de 6 % de la distance de freinage sur sol sec par rapport à la génération précédente.

Tout en offrant un haut niveau d’adhérence, le Ventus S1 Evo4 K137 se distingue par une résistance au roulement particulièrement faible, rendue possible par un assemblage de matériaux innovant, ce qui contribue à diminuer la consommation de carburant. Sa conception plus rigide permet aussi d’augmenter le kilométrage de 32 % face à son prédécesseur.

Hankook

Stabilité accrue en virage

Stabilité accrue en virage
Le flanc au profil plat augmente la rigidité du pneu en virage, ce qui optimise l’adhérence et la stabilité. Cette architecture garantit une conduite plus précise et mieux contrôlée, y compris à haute vitesse.

Maniabilité optimisée sur sol mouillé

Maniabilité optimisée sur sol mouillé
La conception optimisée procure une amélioration de 4 % de la maniabilité sur route mouillée par rapport à la version précédente, pour un contrôle renforcé et une conduite plus précise sur chaussée humide.

Drainage transversal performant

Drainage transversal performant

Le profil de drainage optimisé contrôle la déformation des blocs pour accroître la surface de contact avec la route. En réduisant les variations d’appui dues à la déformation concave, il contribue à une meilleure stabilité sur sol mouillé.

Cette conception offre un gain de 7 % au freinage sur route humide et une amélioration de 4 % de la maniabilité sur chaussée mouillée par rapport au modèle précédent.

Kilométrage accru

Kilométrage accru
Ce modèle affiche un gain de kilométrage de 32% par rapport à la génération précédente, favorisant une longévité accrue et une usure mieux contrôlée.

Performances de freinage renforcées

Performances de freinage renforcées
Ce modèle offre un gain de 7% en freinage sur sol mouillé et de 6% sur sol sec par rapport à la génération précédente, afin de réduire les distances d’arrêt et d’améliorer le contrôle.

Rigidité optimisée pour sol sec

Rigidité optimisée pour sol sec
Une rigidité renforcée dans le sens de roulement, en particulier sur les blocs extérieurs, améliore l’adhérence sur route sèche et assure un contact plus performant avec la chaussée.

Technologie des chanfreins pour un freinage optimisé

Technologie des chanfreins pour un freinage optimisé

La structure chanfreinée renforce l’adhérence au freinage en garantissant une distribution régulière de la pression sur la surface de contact avec la route.

Les arêtes lissées du pneu assurent un appui plus homogène et augmentent le frottement avec la chaussée, ce qui se traduit par une amélioration de 6 % des performances de freinage sur sol sec par rapport à la version précédente.

Répartition homogène de la pression de contact

Répartition homogène de la pression de contact
La géométrie et l’architecture du pneu ont été optimisées afin d’assurer une répartition homogène de la pression sur toute la bande de roulement. Cette conception contribue à une usure uniforme et à un kilométrage important, même en cas de charges élevées.

Répartition optimisée de la rigidité des blocs

Répartition optimisée de la rigidité des blocs
La répartition équilibrée des lamelles, des rainures latérales et des ponts de gomme garantit une rigidité uniforme des blocs de la bande de roulement. Cette architecture contribue à une usure plus régulière et permet d’accroître le kilométrage de plus de 30 % par rapport au modèle antérieur.

Optimisation des rainures d’épaulement

Optimisation des rainures d’épaulement

La conception optimisée des rainures au niveau des épaulements renforce l’efficacité du freinage sur chaussée mouillée. L’empreinte au sol est augmentée, ce qui améliore l’adhérence sur la route.

Des ponts de gomme intégrés aux blocs d’épaulement créent une structure fermée, aidant à réduire le bruit en conduite courante et à offrir un meilleur confort acoustique au quotidien.

Nouveau composé de bande de roulement pour une adhérence renforcée

Nouveau composé de bande de roulement pour une adhérence renforcée

Le Ventus Evo adopte un nouveau composé de bande de roulement enrichi en résines de performance dédiées, assurant une adhérence élevée, y compris sur route mouillée.

Cette formulation de caoutchouc évoluée améliore l’hystérésis et transforme l’énergie produite par le frottement avec la chaussée, afin de renforcer la motricité selon diverses conditions de température.

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Hankook Ventus S1 Evo4 K137

Hankook Ventus S1 Evo4 K137

225/45 ZR17 94Y
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